Öl für OM 616

Hallo,
ich habe einen MB 100, Bj 91, mit ca. 240.000 km und OM 616 Motor, der bekanntlich von 1973 ist. Ich nutze ihn im Sommer als Wohnmobil (d.h. eher Langstrecke), und im Winter eher selten, und wenn dann eher für Kurzstrecke. Ich habe ihn jetzt seit 1,5 Jahren, und der Ölwechsel steht an. Um dem Motor noch ein paar weitere Lebensjahre zu schenken, möchte ich ihm im Hinblick auf das Öl etwas gutes tun. Der Vorbesitzer hat kurz vor dem Verkauf das Öl wechseln lassen, kann mir aber keinerlei Infos zur Viskosität oder Art des Öls geben. Ich muss also davon ausgehen, dass die Intervalle nicht immer eingehalten wurden, und dass günstiges, mineralisches Öl verwendet wurde.
Ich habe mich nun zum ersten mal wirklich mit Motoröl auseinandergesetzt, und habe drei Öle von LM in die engere Auswahl genommen.

Super Leichtlauf 10W-40
Diesel Leichtlauf 10W-40
Touring High Tech Diesel-Spezialöl 15W-40

Nun habe ich ein paar Fragen zu den Ölen, ich hoffe sie können beantwortet werden.

Alle drei Öle sollen für „bewährte Motorentechnologie“ geeignet sein, was der OM 616 sicherlich ist. Das Touring High Tech und das Super Leichtlauf sollen außerdem für Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung gut sein.
Was genau macht diese Öle so gut für Motoren mit hoher Laufleistung?

Welchen Gruppen von I bis V gehören die Grundöle der genannten Öle an? Das Super Leichtlauf scheint mir HC (also Gruppe II oder III) und das Touring High Tech Mineralisch Gruppe I zu sein. Und das Diesel Leichtlauf ist Mineralisch mit zugefügten HC-Komponenten oder wie? Sind im Touring High Tech Synthetische Komponenten enthalten?

Sowohl das Super Leichtlauf als auch das Touring High Tech haben den Begriff „High Tech“ auf der Verpackung stehen und beiden werden in der Beschreibung ähnlich gute Eigenschaften zugesprochen, obwohl das Touring High Tech nur mineralisch ist (oder?). Das Diesel Leichtlauf ist hingegen synthetisch, aber scheint von der Beschreibung her trotzdem etwas simpler zu sein, oder irre ich mich da?
Von den Preisen lässt sich ja eine Skala aufstellen, bei der das Diesel Leichtlauf in der Mitte wäre. Entspricht das Preisgefälle auch dem Qualitätsgefälle von Hochwertig bis weniger Hochwertig?

Zu guter letzt möchte ich nochmal ein Thema ansprechen, das oft kontrovers diskutiert wird. Wikipedia fasst es mMn ganz gut zusammen:

„Die in additiviertem Öl enthaltenen Detergentien [haben] eine stark reinigende Wirkung. Dadurch verhindern sie die bei älteren Motoren oft gewünschten, quasi in die Konstruktion eingerechneten Ölkohle-Ablagerungen, oder sie lösen bereits gebildete Ablagerungen auf, was zu Verstopfungen in den Ölkanälen und damit zu Motorschäden führen kann. Oft wird solchen Ablagerungen auch eine dichtende Wirkung zugeschrieben – werden sie durch aggressive Additive entfernt, muss der Motor unter Umständen komplett zerlegt und neu abgedichtet werden.“

Manche berichten von Erfahrungen, bei denen ein alter Motor nach einem Wechsel von Mineralöl auf Teilsynthetisch / Synthesehaltig undicht wurde. Andere meinen, dass beim Bau eines Motor niemals planmäßig Ablagerungen in die Funktion mit einbezogen werden würden.
Das Super Leichtlauf soll ja besonders reinigend sein, deshalb scheue ich mich etwas, das zu nehmen, auch wenn von den Eigenschaften her mein Favorit wäre. Ich weiss halt nicht wie es in meinem Motor aussieht und was passieren könnte. Am meisten fürchte ich mich vor gelösten Ablagerungen, die Kanäle verstopfen.

Bestimmt mache ich mir viel zu viele Gedanken darüber, was ich in die alte Maschine reinkippe, aber diese Gedanken mache ich mir ja gerade weil sie alt ist.

Also, lieber auf Nummer sicher gehen und eines der beiden Mineralischen, oder das gute HC?

Vielen Dank fürs Lesen
Valerio

Vielen Dank für die ausführliche und aufschlussreiche Antwort. Vielleicht hilft sie ja auch manch anderem weiter.
Grüße
Valerio