Verschleißschutz "Plugin Hybrid"
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12 Dez 2024 14:59 - 12 Dez 2024 15:30 #7327
von Talax
Verschleißschutz "Plugin Hybrid" wurde erstellt von Talax
Servus Leute
Es geht um das Thema "Plugin Hybride" und deren rauher Umgang mit dem Verbrennungsmotor.
Plugin Hybrid Motoren haben eine weniger schöne Seite: Es ist beinahe normal, dass ein Verbrennungsmotor beim fahren eiskalt und ohne Öldruck, direkt gefordert wird. Ein typisches Scenario: Ich fahre die ersten 2 KM durch die Stadt, die Steuerung und mein Gasfuß sorgen dafür, dass diese Strecke komplett elektrisch gefahren werden. Dann fahre ich auf die Autobahn und beschleunige. Der Motor springt an und wird SOFORT sehr gefordert. Das kann doch nicht gut sein für den Motor! Dies ist ein typisches Scenario, mit vielen möglichen Variationen.
Gibt es ein Additiv, dass bei solchem Stress für den Motor Abhilfe schafft, also mit möglichst optimalen Notlaufeigenschaften?
Motor: Ford Kuga 2,5 Duratec PHEV
Lösungsansätze?
Gruß
Marcus
Es geht um das Thema "Plugin Hybride" und deren rauher Umgang mit dem Verbrennungsmotor.
Plugin Hybrid Motoren haben eine weniger schöne Seite: Es ist beinahe normal, dass ein Verbrennungsmotor beim fahren eiskalt und ohne Öldruck, direkt gefordert wird. Ein typisches Scenario: Ich fahre die ersten 2 KM durch die Stadt, die Steuerung und mein Gasfuß sorgen dafür, dass diese Strecke komplett elektrisch gefahren werden. Dann fahre ich auf die Autobahn und beschleunige. Der Motor springt an und wird SOFORT sehr gefordert. Das kann doch nicht gut sein für den Motor! Dies ist ein typisches Scenario, mit vielen möglichen Variationen.
Gibt es ein Additiv, dass bei solchem Stress für den Motor Abhilfe schafft, also mit möglichst optimalen Notlaufeigenschaften?
Motor: Ford Kuga 2,5 Duratec PHEV
Lösungsansätze?
Gruß
Marcus
Letzte Änderung: 12 Dez 2024 15:30 von Talax.
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12 Dez 2024 15:26 - 12 Dez 2024 15:29 #7328
von Talax
Talax antwortete auf Verschleißschutz "Plugin Hybrid"
Sorry doppelt
Letzte Änderung: 12 Dez 2024 15:29 von Talax.
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17 Dez 2024 14:13 #7335
von LIQUI MOLY
LIQUI MOLY antwortete auf Verschleißschutz "Plugin Hybrid"
Guten Tag,
Das ist in der Tat ein komplexes und nicht ganz einfaches Thema.
Wie Sie richtig beschrieben haben, kann es problematisch sein, wenn ein Verbrennungsmotor bei kaltem Öl sofort gefordert wird. Um diesen Effekt zu minimieren, kommen bei PHEV-Fahrzeugen niedrigviskose Öle zum Einsatz – in Ihrem Fall handelt es sich um ein 0W-20.
Solche Öle haben den Vorteil, dass sie auch bei niedrigen Temperaturen schnell alle Schmierstellen im Motor erreichen.
Dennoch sind die Bauteile einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt. Hier empfehlen wir als Zusatz unser Cera Tec.
Der enthaltene keramische Festschmierstoff lagert sich während des Stillstands in den Gleitlagerungen an. Im Moment des Motorstarts verhindert er dann den direkten Kontakt der Gleitpartner und schützt so zuverlässig vor Verschleiß.
Beste Grüße,
Ihr LIQUI MOLY-Team
Das ist in der Tat ein komplexes und nicht ganz einfaches Thema.
Wie Sie richtig beschrieben haben, kann es problematisch sein, wenn ein Verbrennungsmotor bei kaltem Öl sofort gefordert wird. Um diesen Effekt zu minimieren, kommen bei PHEV-Fahrzeugen niedrigviskose Öle zum Einsatz – in Ihrem Fall handelt es sich um ein 0W-20.
Solche Öle haben den Vorteil, dass sie auch bei niedrigen Temperaturen schnell alle Schmierstellen im Motor erreichen.
Dennoch sind die Bauteile einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt. Hier empfehlen wir als Zusatz unser Cera Tec.
Der enthaltene keramische Festschmierstoff lagert sich während des Stillstands in den Gleitlagerungen an. Im Moment des Motorstarts verhindert er dann den direkten Kontakt der Gleitpartner und schützt so zuverlässig vor Verschleiß.
Beste Grüße,
Ihr LIQUI MOLY-Team
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