MoS2

Ist MoS2 auch im DSG-Doppelkupplungs-Getriebe verwendbar ?

In welchem DSG?

Im kleinen 7-Gang-DQ200 sehe ich in einer maßvollen Zugabe von MoS2 kein Problem, auch wenn ich GearProtect vorbehaltlich der Empfehlung von LM für sinnvoller halte. Das DQ200 besitzt trocken laufende Lamellenkupplungen. Nur das Getriebe selbst ist wie üblich ölgeschmiert sowie dessen Mechatronic steuert über Ventile den Ölfluss.

Im Gegensatz dazu befinden sich die Kupplungen der größeren 6-Gang-DQ250 und 7-Gang-DQ381, DQ500 sowie sämtliche DSG/S-Tronic für den Längseinbau bei Audi wegen der dadurch gegebenen höheren Belastbarkeit im Ölbad. Und dann darf keinesfalls ein Reibwertminderer zugegeben werden. Kupplungen leben von Reibung, eine rutschende Kupplung gilt als selten erstrebenswert.

Du siehst, eine präzisere Fragestellung hätte mir die Antwort deutlich erleichtert.



ps
Die kleinen 1.0 bis 1.8 TSI sowie der 1.6 TDI kommen mit dem DQ200 aus, während ab 2.0 TDI bzw. 2.0 TSI und in allen Allradlern ein DSG mit nass laufenden Kupplungen eingesetzt wird.
Aber egal was man mit dem DQ200 anstellt, es bleibt Murks. Vorgezogene Ölwechsel werden allerdings ganz sicher nicht schaden.

Zunächst erst mal herzlichen Dank. Hier nun präziser:

Es geht um meinen neuen Golf 1.5 TSI ACT 150 PS mit 7-Gang DSG - Wegen der Motorleistung ich nehme mal an mit Kupplungen im Ölbad.

Dass aber hieße dann wohl zwingend, kein MoS2 im DSG zu verwenden, sehe ich das richtig ?

Danke erst mal.

Aber was für ein DSG hat denn nun mein neuer Golf 1.5 TSI ACT Highline 150 PS mit 7-Gang DSG ?

DSG-Kupplungen Trocken oder im Ölbad ?

Das sagte ich doch eigentlich schon. Alle kleinen Benziner in Golf & Co (MQB-Plattform) vom 1.0 TSI bis zum 1.8 TSI (und der 1.6 TDI) kommen mit dem kleinen DQ200 aus, und das besitzt trocken laufende Lamellenkupplungspakete. Es verträgt bis zu 250 Nm und genau diese 250 Nm liefert dein 1.5 TSI auch.
Die in diesem Fall positive Konsequenz ist, dass du der Getriebeölfüllung problemlos Verschleiß- und Reibwertminderer wie MoS2 und GearProtect zugeben kannst.

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Ich habe gerade erst selbst erleben dürfen, dass VW zum Modelljahr 2018 Änderungen an meinem Getriebe (MQ350) vorgenommen hat, und im WWW fand sich dazu absolut nichts. Erst Erwin brachte die Auflösung, denn da ist alles aktuell.