Leicht zitternde Öldruckanzeige bei wärmerem Motor; 15W 40; Ölkühler hilfreich?

Hallo liebes Liqui-Moly-Team,

Ich würde Sie gerne um ihre Einschätzung und Rat zu folgendem „Problem“ bitten:
• Auto: Jeep CJ-5
• Motor: AMC 360 (V8, 5,9 Liter), 1.000 km alt (davor Frisch überholt)
• Öldruck-Vorgabe: min. 13 psi bei 600 U/min, min 37 psi bei 1.600 U/min
• Öl: 15W 40 Touring High Tech (mineralisch), 1.000 km alt
• Ölstand: max

Beschreibung:
• Bei kaltem Motor beträgt der Öldruck im Standgas 55 psi
• Dieser fällt dann bei wärmerem Motor und damit wärmerem Öl auf 40 psi bzw. 30 psi- soweit normal
• Kühlwasser bleibt immer bei höchstens 35% der maximalen Temp-Anzeige
• Nach leicht sportlicher Fahrt fängt die Öldruckanzeige aber öfters an im Leerlauf leicht zu zittern (25-30 psi)
• Zittern: hochfrequent (höher als 4 Hz, mit dem Auge noch zu sehen, geringer Ausschlag von max. +/-3 psi)
• Wenn man danach 5 Minuten entspannter/ langsamer fährt hört das Zittern auf und der Öldruck geht oft auch wieder auf 40 psi
• Bei sehr heißem Wetter und einigermaßen zügiger Fahrt kann die Nadel auch bei 1.000 U/min minimal beginnen zu zittern (Öldruck 50 psi, geringerer Ausschlag)
• Der Öldruck bei 1.600 U/min ist von der Motor-Temperatur nur minimal beeinflusst (kalt 65 psi, warm 55 psi)
• Das vor 200 km testweise abgelassene Öl (300 ml) zeigte keine Ablagerungen oder Verfärbungen
• Die magnetische Ölablassschraube zeigte dabei etwas Ablagerung einer magnetischen schwarzen Masse (keine Späne darin erkennbar; Konsistenz wie ein Teig- magnetischer Ölsschlamm?)

1. Kann es sein, dass das Öl zu heiß wird? Nächste Woche ist der Einbau einer Öltemperaturanzeige geplant (in Verbindung mit Ölwechsel und Ölfilterwechsel). Was wäre die maximale Öltemperatur bei 15W 40 Touring High Tech, die man fahren sollte?
2. Wäre der Einbau eines Ölkühlers evtl. ratsam?
3. Ist ein Umstieg auf ein anderes Öl ratsam (halbsynthetisch)?

Danke im Voraus und viele Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Kurze weitere Info:
- Das Auto wird nur von April bis Oktober benutzt.
- Der Motor wird maximal auf 3.000 U/min gedreht und die ersten 5 Minuten nur bis 2.000 gedreht.
- Bei einem älteren Motor (höhere Laufleistung) wurde 20W 50 benutzt.