Motorbike 10w40 Street oder 10w50 Race

Hallo Michael,

mit den uns zur Verfügung stehenden Informationen darf die genannten Kawasaki Z1000 von Bj. 2008 auch mit einem der Qualitätsanforderung passenden SAE 10W-50 Motorenöl betrieben werden. Daher können Sie das
Motorbike 4T Synth 10W-50 Race , 4 Ltr.-Gebinde, bedenkenlos anwenden.
Der Öldruck darf dann auch keine Probleme aufweisen, weil Kawasaki die 10W-50 Viskositätsklasse ja zulässt.
Mit JASO MA-2 wird von dem Motorbike 4T Synth 10W-50 Race , die modernste Spezifikation für Nasskupplungen erfüllt und ist somit ebenfalls bedenkenlos.

Freundliche Grüße

Ihr LIQUI MOLY-Team

Hallo Michael,

In diesem Fall richtig, denn mit höherer Viskosität im Heißzustand des Motoröl ergibt dies eine bessere Trennung der Reibpartner und auch bessere Abdichtung gegenüber den Brennräumen. Dies kommt dem Verschleißschutz, im Bereich des Getriebe und wirkt auch dem Kraftstoffeintrag in das Kurbelgehäuse, entgegen.

Dies kommt dem Verschleißschutz im Bereich des Getriebes zugute und wirkt auch dem Kraftstoffeintrag im Kurbelgehäuse entgegen. Eine zu hohe Motoröl-Viskosität frisst wieder an Leistung aber dies ist beim zugelassenen Viskositätsbereich von 10W-50 noch ohne Bedeutung.

Ihr LIQUI MOLY-Team

Hallo Michael,

aus der Ferne ist es immer etwas schwer zu beurteilen, wo genau das Problem liegt.

Unser Motorbike 4T Synth 10W-50 Race ist nach JASO MA2 freigegeben, d.h. es übererfüllt sogar die Anforderungen Ihrer Kawasaki. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass das Kupplungsrutschen durch das Öl bedingt ist.

Ich würde hier eher auf einen mechanischen Defekt der Kupplung tippen. Es mag sein, dass der Wechsel zu einem 10W-40-Öl kurzzeitig etwas bringt, weil mit der geringeren Viskosität die Reibwerte der Kupplung vielleicht gerade noch so ausreichen. Das eigentliche Problem würde damit freilich nicht gelöst. Mittel- und langfristig würde ich auf jeden Fall die Kupplung auf Verschleiß und/oder mechanische Probleme überprüfen.

Freundliche Grüße

Ihr LIQUI MOLY-Team