Additive zum Getriebeöl und differentiale

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe nun von wem gehört, dass bei GL5 ölen(in dem fall das 75w90 bmw original differentialöl) eine additivierung wenig bis gar keinen sinn macht. Was meint ihr ist da was dran?

Ich gehe sogar noch weiter. Gerade in Hinterachsgetrieben mit hochbelasteten Hypoidradsätzen (und für die wird üblicherweise ein GL5 gefordert) macht ein verbesserter Verschleißschutz besonders viel Sinn.
Und keine Angst, Lamellensperren in Hinterachsgetrieben gibt es bei BMW schon lange nicht mehr (zuletzt gegen Aufpreis zu E34/E36-Zeiten), wenn wir mal die (echten) M-Modelle außen vor lassen.
Die Achsgetriebe im X3 sind jedenfalls vorne wie hinten ganz normale "offene" Differenziale. Nur das Verteilergetriebe, dass den Durchtrieb zur VA zusteuert, besitzt eine Lamellenkupplung. Das ist das typische Prinzip von xDrive bei BMW. Insofern prinzipiell gar nicht anders als 4motion von VW, nur achsweise umgedreht. Achsseitiges Sperren erfolgt ggf. lediglich über Bremseingriffe.

@DLBA hast du erfahrugen mit additiven in Differentialen? Falls ja was hast du dazugegeben und wie viel?

Also zusammenfassend wäre noch interessant welche der Vorschläge die beste Option ist:
- ceraTec 60ml/L
- auf 3L 1xGearProtect und 1xGetriebeöl Additiv
- 7% Ceratec/L und 40ml GearProtect (pro L schätz ich mal)

Danke